Sữa tăng chiều cao Senobikku

Buổi chiều Giáng sinh, anh Tùng đứng dưới chân cầu thang ga metro Thủ Đức, lúi húi gấp chiếc xe đạp của mình lại thành 3 khúc. Ở trạng thái gấp gọn, chiếc xe nhỏ như một vali du lịch, nặng khoảng 10kg. Anh xách chiếc xe bên hông rồi bước lên nhà ga.

Sau ngày khai trương Metro số 1 TPHCM, những hành khách như anh Tùng dự tính xe đạp gấp và tàu điện sẽ là sự kết hợp hoàn hảo. Tuy nhiên, anh Tùng nhận thông tin gây thất vọng: Công ty vận hành metro không cho mang phương tiện cá nhân lên tàu.

Cấm xe đạp gấp "vì khách quá đông"

Trước đó, từ ga Thảo Điền, anh Tùng đã bắt một chuyến tàu điện đến ga Thủ Đức. Suốt hành trình đứng trong khoang tàu, anh giữ chiếc xe đạp gấp bên cạnh.

Việc mang theo chiếc xe qua cửa soát vé, lên thang cuốn và từ ke ga bước lên tàu được anh đánh giá là thuận lợi, không gây phiền toái. Nói cách khác, việc một hành khách mang theo xe đạp gấp lên tàu điện là khả thi về mặt kỹ thuật.

Tuy nhiên, khi từ ga Thủ Đức trở về ga Thảo Điền, anh đã bị từ chối mang xe đạp gấp lên tàu. Các nhân viên metro cho biết, nội quy đi tàu cấm mang theo phương tiện cá nhân, bao gồm cả xe đạp gấp. Có thể các nhân viên metro tại ga Thảo Điền đã "bỏ lọt" vị khách này.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TPHCM (HURC1) khẳng định, việc không cho hành khách mang xe đạp gấp lên tàu là có lý do.

"Mỗi chuyến tàu có sức chứa khoảng 900 người, từ hôm khai trương đến nay chuyến nào cũng gần đầy. Ngày đầu chúng tôi phục vụ 150.000 lượt khách, đến hôm Giáng sinh cũng tầm 90.000 lượt. Giờ mà cho hành khách mang xe đạp gấp lên tàu thì phức tạp lắm", lãnh đạo HURC1 chia sẻ.

Khi được hỏi quy định cấm xe đạp gấp này sẽ kéo dài bao lâu, lãnh đạo HURC1 chưa có câu trả lời, để ngỏ khả năng xem xét lại quy định trong tương lai. "Các phản hồi từ hành khách đều được tiếp thu, xem xét", ông cho biết.

Trước đó, việc cho phép mang xe đạp gấp lên tàu điện đang được áp dụng tại Hà Nội, nơi đã đưa vào vận hành 2 tuyến tàu điện.
 

Buổi chiều Giáng sinh, anh Tùng đứng dưới chân cầu thang ga metro Thủ Đức, lúi húi gấp chiếc xe đạp của mình lại thành 3 khúc. Ở trạng thái gấp gọn, chiếc xe nhỏ như một vali du lịch, nặng khoảng 10kg. Anh xách chiếc xe bên hông rồi bước lên nhà ga.

Sau ngày khai trương Metro số 1 TPHCM, những hành khách như anh Tùng dự tính xe đạp gấp và tàu điện sẽ là sự kết hợp hoàn hảo. Tuy nhiên, anh Tùng nhận thông tin gây thất vọng: Công ty vận hành metro không cho mang phương tiện cá nhân lên tàu.

Cấm xe đạp gấp "vì khách quá đông"

Trước đó, từ ga Thảo Điền, anh Tùng đã bắt một chuyến tàu điện đến ga Thủ Đức. Suốt hành trình đứng trong khoang tàu, anh giữ chiếc xe đạp gấp bên cạnh.

Việc mang theo chiếc xe qua cửa soát vé, lên thang cuốn và từ ke ga bước lên tàu được anh đánh giá là thuận lợi, không gây phiền toái. Nói cách khác, việc một hành khách mang theo xe đạp gấp lên tàu điện là khả thi về mặt kỹ thuật.

Tuy nhiên, khi từ ga Thủ Đức trở về ga Thảo Điền, anh đã bị từ chối mang xe đạp gấp lên tàu. Các nhân viên metro cho biết, nội quy đi tàu cấm mang theo phương tiện cá nhân, bao gồm cả xe đạp gấp. Có thể các nhân viên metro tại ga Thảo Điền đã "bỏ lọt" vị khách này.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, lãnh đạo Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TPHCM (HURC1) khẳng định, việc không cho hành khách mang xe đạp gấp lên tàu là có lý do.

"Mỗi chuyến tàu có sức chứa khoảng 900 người, từ hôm khai trương đến nay chuyến nào cũng gần đầy. Ngày đầu chúng tôi phục vụ 150.000 lượt khách, đến hôm Giáng sinh cũng tầm 90.000 lượt. Giờ mà cho hành khách mang xe đạp gấp lên tàu thì phức tạp lắm", lãnh đạo HURC1 chia sẻ.

Khi được hỏi quy định cấm xe đạp gấp này sẽ kéo dài bao lâu, lãnh đạo HURC1 chưa có câu trả lời, để ngỏ khả năng xem xét lại quy định trong tương lai. "Các phản hồi từ hành khách đều được tiếp thu, xem xét", ông cho biết.

Trước đó, việc cho phép mang xe đạp gấp lên tàu điện đang được áp dụng tại Hà Nội, nơi đã đưa vào vận hành 2 tuyến tàu điện.